这就是赤裸裸的差距！ 2025自主车企单车净利排行 1. 赛力斯：51.7万台、净利59.5亿、单车11508元（毛利率28.8%） 2. 长城：132.4万台、净利98.6亿、单车7447元 3. 比亚迪：460.2万台、净利326亿、单车7083元 4. 奇瑞：280.6万台、净利195亿、单车6949元 5. 吉利：302.5万台、净利168.5亿、单车5570元 6. 理想：40.63万台、净利11.24亿、单车2766元 7. 小米：41.1万台、净利9亿、单车2189元 8. 长安：291.3万台、净利40.7亿、单车1397元 9. 零跑：59.6万台、净利5.4亿、单车906元 行业共性：增收不增利，价格战白热化 • 特斯拉：2024年净利71亿美元，2025年约38亿美元，近乎腰斩 • 论国内新能源汽车总利润：比亚迪断层第一（326亿） • 论单车赚钱： 赛力斯用“华为+高端”跑出了中国品牌的利润天花板（11508元） • 行业真相： 整个行业都在价格战里内卷。 国内：比亚迪、长城、吉利、理想等全员降价/变相降价（零利息、低息、送保险等），本质是隐形价格战，利润被持续挤压。 • 行业真相： 高端化（赛力斯问界）才是利润解药，性价比路线（比亚迪、长安、零跑）规模再大也难赚厚利。